La città anseatica di Amburgo è anche uno stato federale in Germania. Con circa 1,9 milioni di abitanti, è la seconda città più grande della Germania. Amburgo è l'unica grande città che non ha una zona verde ambientale, ma ha introdotto solo due zone di divieto di guida diesel in Stresemannstraße e Max-Brauer-Allee il 31.05.2018.
Nome della zona ambientale: Zona ambientale di Amburgo Max-Brauer-Allee (NOx) – Germania
Zona ambientale in vigore dal: 31/05/2018
Tipo di zona ambientale: Permanente
Divieti di circolazione (temporanei): attualmente non noti
Divieti di circolazione (permanenti):
Categoria veicolo: automobile, camper (M1), furgone (N1), camion (N2, N3)
Tipo di combustibile: diesel
Norma Euro: 0-5
Sanzioni: 25-75 €
Territorio/ estensione della zona ambientale: La zona ambientale comprende un tratto della Max-Brauer-Allee di 600 metri tra Julius-Leber-Straße e Holstenstraße.
Contatto zona ambientale e deroghe: attualmente non note
Esenzioni: Residenti, Veicolo per disabili, Vigili del fuoco, Trasporto di pazienti, Veicolo d'epoca di età superiore ai 30 anni, Auto polizia, Autobus pubblico, Taxi e Ambulanza
Nome della zona ambientale: Zona ambientale di Amburgo Stresemannstraße (NOx) – Germania
Zona ambientale in vigore dal: 31/05/2018
Tipo di zona ambientale: Permanente
Divieti di circolazione (temporanei): attualmente non noti
Divieti di circolazione (permanenti):
Categoria veicolo: camion (N2, N3)
Peso: > 3,5 t
Tipo di combustibile: diesel
Norma Euro: 0-5
Sanzioni: 25 - 75 €
Territorio/ estensione della zona ambientale: La zona ambientale copre l'intera Stresemannstraße.
Contatto zona ambientale e deroghe: attualmente non note
Esenzioni: Residenti, Veicolo per disabili, Vigili del fuoco, Trasporto di pazienti, Veicolo d'epoca di età superiore ai 30 anni, Autobus pubblico, Camion di raccolta rifiuti, Taxi e Ambulanza
Attualmente non è necessario un bollino o una registrazione per i divieti di circolazione del diesel. Tuttavia, ci sono considerazioni e piani per introdurre un bollino blu. Anche senza un bollino, tuttavia, è essenziale che le norme e le regole europee siano rispettate per evitare sanzioni. In caso contrario è prevista una multa di 25 -75 Euro più spese di gestione.
Per le zone di divieto di circolazione diesel vengono utilizzati i segnali stradali n. 251 "Divieto per veicoli a motore" e/o n. 253 "Divieto per veicoli a motore oltre 3,5 t" con un'aggiunta per i veicoli diesel "Diesel fino a Euro 5/V". Anche i veicoli a benzina possono essere colpiti. Questo è indicato dal cartello aggiuntivo "Benzina fino a Euro 2/II".
Nella nostra App Green-Zones abbiamo una mappa dettagliata di ogni zona ambientale. In questo modo si possono facilmente vedere i confini ed evitare le sanzioni.
Sì, ce ne sono molti. Con oltre 80 zone ambientali diverse, la Germania è una delle più ricche d'Europa.
Nella nostra App Green-Zones abbiamo riunito tutte le zone ambientali d'Europa e le abbiamo presentate in modo chiaro.
Sì, ma il bollino per i veicoli elettrici non è destinato a tutti. Se il veicolo è immatricolato in Germania, l'ultimo carattere della targa può essere una "E". Tuttavia, se il veicolo è immatricolato all'estero, è necessario un bollino elettrico (E-Bollino).
L’E-Bollino offre vari vantaggi. A seconda del comune, ci sono diversi vantaggi, come l'uso delle corsie per gli autobus, il parcheggio gratuito sulla strada e nei punti di ricarica dell'elettricità, nonché l'eventuale utilizzo di strade altrimenti chiuse.
Sì, ogni autovettura, indipendentemente dal fatto che sia alimentata a benzina, diesel o elettricità, necessita di un bollino ambientale verde secondo la legge. L’E-Bollino dà diritto a ulteriori vantaggi rispetto ai veicoli non elettrici. Il 35° BImSchV non prevede un paragrafo a parte per i veicoli elettrici, che li regola in via eccezionale. Pertanto: se un veicolo elettrico entra in una zona ambientale verde senza un bollino ambientale, è prevista una multa di 80 € + circa 25 € di spese di gestione.
Tutti i divieti di circolazione attuali e ulteriori informazioni sono disponibili nella nostra App Green-Zones.
Colpo di scena nella capitale belga: il rinvio delle restrizioni alla circolazione, inizialmente previsto, è stato bloccato dal tribunale. Dal 1° gennaio 2026, in tutta la regione di Bruxelles-Capitale entreranno in vigore misure drastiche che colpiranno senza pietà decine di migliaia di pendolari e turisti.
Il governo italiano ha inaspettatamente bloccato i previsti inasprimenti dei divieti di circolazione diesel in quattro regioni del Nord Italia. Ciò che avrebbe dovuto entrare in vigore dal 1° ottobre 2025 è ora rinviato di almeno un anno – molto probabilmente addirittura completamente seppellito.
Il senato rosso-verde è con le spalle al muro: neutralità climatica entro il 2040 o fallimento agli occhi di tutta la Germania. Le conseguenze sono drammatiche – Amburgo rischia di tagliarsi fuori dal traffico.
Un tribunale italiano chiarisce: Negli ingorghi non è dovuto il prezzo pieno del pedaggio. La sentenza potrebbe avere conseguenze soprattutto per l'autostrada del Brennero A22 tormentata dagli ingorghi – e solleva questioni sulla giustizia ambientale.
La Spagna non rende certo facile la vita agli automobilisti stranieri: mentre i veicoli spagnoli necessitano semplicemente del bollino Distintivo Ambiental, gli stranieri devono registrarsi separatamente in quattro grandi città. Ma ogni città fa di testa propria, con periodi di validità e regolamenti drasticamente diversi. Un labirinto burocratico che fa disperare anche i conducenti più esperti.
L'inquinamento atmosferico è un problema serio che mette a rischio la salute di milioni di persone nell'Unione europea. Secondo un nuovo studio dell'Agenzia europea dell'ambiente, quasi 240.000 europei muoiono ogni anno a causa della presenza di particolato, ozono e biossido di azoto nell'aria. Queste cifre allarmanti dimostrano che la qualità dell'aria in Europa è ben lontana dai livelli raccomandati dall'Organizzazione Mondiale della Sanità.
La prevista introduzione di nuovi divieti di circolazione per le auto diesel con motori Euro 5 e per le auto a benzina con motori Euro 2 è stata rinviata al gennaio 2027. I piani originari avrebbero interessato migliaia di veicoli. Il rinvio ha incontrato l'opposizione dei partiti verdi Ecolo, Groen e Défi, mentre la maggioranza del Parlamento ha appoggiato il rinvio.
L'introduzione di zone a basse emissioni è un argomento molto dibattuto in Svezia, in particolare l'introduzione della zona a basse emissioni 3, che esclude determinati veicoli da alcune zone della città. A Göteborg e Stoccolma, i responsabili politici hanno opinioni diverse su come questa zona a basse emissioni debba essere implementata. Mentre Stoccolma vuole includere tutti i veicoli nella zona a basse emissioni, Göteborg ha deciso di escludere gli autobus da questa normativa.
La città dell'Aia, nei Paesi Bassi, ha preso una decisione di vasta portata: A partire dal 1° gennaio 2025, sarà vietata ogni forma di pubblicità per le automobili con motore a combustione convenzionale. L'obiettivo è promuovere il passaggio ad alternative più ecologiche e dare l'esempio per la protezione del clima.
Emmanuel Cuet, un artigiano di Lione, sta affrontando grandi sfide e frustrazioni. La sua rabbia è stata ulteriormente alimentata quando è stato recentemente multato per non aver rispettato la ZFE. Questa sanzione è particolarmente dura per lui, che deve già affrontare molte difficoltà nella sua professione. Come falegname e fabbro presso gli Ateliers Charignon di Couzon-au-Mont-d'Or, si sente trattato ingiustamente e ritiene che le misure siano troppo rapide e insufficienti.
