Miljøzonens navn: Miljøzone Hamborg Max-Brauer-Allee (NOx) - Tyskland
Miljøzonen er indført den: 31.05.2018
Miljøzonens type: Permanent
Kørselsforbud (midlertidigt): Vides endnu ikke
Kørselsforbud (permanent): Køretøjskategori: personbiler, autocampere (M1), varevogne (N1), lastbiler (N2, N3)
Brændstoftype: diesel
EURO-kategori: 0-5
Bødestraf: 25-75 €
Område/grænser for miljøzonen: Miljøzonen gælder for afsnit på 600 meter af Max-Brauer-Allee mellem Julius-Leber-Straße og Holsteinstraße.
Kontaktinfo vedrørende miljøzonen samt undtagelser: Vides endnu ikke
Undtagelser: Beboer, Handicapkøretøj, Brandvæsen, Sygetransport, Veteranbil ældre end 30 år, Politibil, Bybus, Taxa og Ambulance
Miljøzonens navn: Miljøzone Hamborg Stresemannstraße (NOx) - Tyskland
Miljøzonen er indført den: 31.05.2018
Miljøzonens type: Permanent
Kørselsforbud (midlertidigt): Vides endnu ikke
Kørselsforbud (permanent): Køretøjskategori: lastbiler (N2, N3)
Vægt: > 3,5 t
Brændstoftype: diesel
EURO-kategori: 0-5
Bødestraf: 25 - 75 €
Område/grænser for miljøzonen: Miljøområdet dækker hele Stresemannstraße.
Kontaktinfo vedrørende miljøzonen samt undtagelser: Vides endnu ikke
Undtagelser: Beboer, Handicapkøretøj, Brandvæsen, Sygetransport, Veteranbil ældre end 30 år, Bybus, Skraldebil, Taxa og Ambulance
Forbud mod dieselkørsel (NOx)
Har jeg brug for en miljømærkat eller registrering?
I øjeblikket har du ikke brug for en miljømærke eller registrering til dieselforbud. Der er dog overvejelser og planer om at indføre en blå miljømærke. Selv uden en miljømærke er det dog vigtigt at overholde de europæiske standarder og regler for ikke at få en straf. Ellers forventes en bøde på 25-75 EUR plus behandlingsgebyr.
Hvordan genkender jeg miljøzonen?
Vejskilte nr. 251 "Forbud mod motorkøretøjer" og / eller nr. 253 "Forbud mod motorkøretøjer over 3,5 t" med tilføjelse af "Diesel op til Euro 5 / V" for dieselkøretøjer bruges til dieselforbudsområder. Benzinbiler kan også blive påvirket blandt andet. Dette er angivet med den ekstra etiket "Benzin op til Euro 2 / II".
I vores Green-Zones App har vi vist et detaljeret kort over hver miljøzone. På denne måde kan du let genkende grænserne og undgå sanktioner.
Er der andre NOx-zoner i Tyskland?
Ja, meget mange. Med over 80 forskellige miljøzoner har Tyskland en af de mest i Europa.
I vores Green-Zones App har vi samlet og tydeligt præsenteret alle europæiske miljøzoner.
Elektriske køretøjer
Er der en miljømærke til elektriske køretøjer?
Ja! Miljømærke til elektriske køretøjer er dog ikke beregnet til alle. Hvis køretøjet er registreret i Tyskland, kan det sidste tegn på nummerpladen være et "E". Hvis køretøjet imidlertid er registreret i udlandet, kræves et elektrisk miljømærke (E-miljømærke).
Hvilke fordele har jeg med en E-miljømærke?
E-miljømærke giver dig forskellige præferencer. Afhængigt af kommunen er der forskellige fordele såsom brugen af busbaner, gratis parkering i trafik og ved elopladningsstationer samt mulig brug af ellers lukkede veje.
Har jeg brug for en grøn miljømærke på trods af E-miljømærke?
Ja! I henhold til lovgivningen kræver enhver bil, uanset om den køres med benzin, diesel eller elektricitet, en grøn miljømærke. E-miljømærke giver dig også ret til yderligere fordele sammenlignet med ikke-elektriske køretøjer. I den 35. BImSchV er der ikke et separat afsnit for elektriske køretøjer, der regulerer dem som en undtagelse. Derfor: Hvis et elektrisk køretøj uden et grønt miljømærke kører ind i et grønt miljøområde, skal der forventes en bøde på 80 € + ca. 25 € behandlingsgebyr.
Godt at vide...
Alle aktuelle kørselsforbud og anden information er tilgængelige i vores Green-Zones App.
Er der miljøzoner på vej om natten?
Berlins grønne parti præsenterede for nylig et forslag om at udjævne trafikbelastningen i hovedstaden. Ideen er at flytte leverings- og erhvervstrafikken til nattetimerne. Ifølge Antje Kapek, transportordfører for De Grønne, skal forslaget være med til at sikre, at varelevering, renovation, pleje og læger i mindre grad sidder fast i overbelastede og parkerede gader om dagen. Støj- og emissionssvage lastbiler kan i stigende grad køre ind i byerne om natten og på særlige ruter.
Cykel i stedet for bil - Paris i forandring
En undersøgelse foretaget af en offentlig fond har vist, at mere end hver tiende rejse i Paris og omegn foregår på cykel. Det er en bemærkelsesværdig stigning i forhold til for 14 år siden, hvor mindre end en ud af tredive rejser blev foretaget på cykel. Paris ser ud til at have forsøgt at ændre sin transportpolitik i årevis. Med flere cykelstier og cykelbaner, færre parkeringspladser og højere parkeringsafgifter forsøger byen at fremme cyklismen og reducere biltrafikken. Men hvad betyder det for den eksisterende lavemissionszone?