Karlsruhe er med sine 309.000 indbyggere den tredjestørste by i Baden-Württemberg efter delstatens hovedstad Stuttgart og Mannheim. Miljøzonen, der blev indført den 01.01.2009, dækker det udvidede indre byområde i Karlsruhe. Alle køretøjer skal have et grønt miljømærke for at komme ind i området. I modsat fald kan man forvente en bøde på 80 euro plus 25 euro i sagsbehandlingsgebyr.
Miljøzonens navn: Miljøzone Karlsruhe – Tyskland
Miljøzonen er indført den: 01.01.2009
Miljøzonens type: afskaffet
Kørselsforbud (midlertidigt): Vides endnu ikke
Kørselsforbud (permanent): Lavemissionszonen har ikke længere været aktiv siden 01.03.2023. I øjeblikket må alle køre i igen.
Bødestraf: 100 Euro.
Område/grænser for miljøzonen: Miljøzonen omfatter Karlsruhes udvidede centrum.
Særlige forhold og regler: Eftermontering tilladt: tak (PM)
Kontaktinfo vedrørende miljøzonen samt undtagelser: Vejdirektoratet: [email protected]; Telefon: 0049 721/133-3384.
Undtagelser: Læge, Handicapkøretøj, Brandvæsen, Militær, Mobilkran, Veteranbil ældre end 30 år, Politibil og Ambulance
For at komme ind i miljøzonen, hver berørt køretøj har brug for en gyldig grøn miljømærke. Ellers forventes en bøde på 80 euro plus 25 euro behandlingsgebyr.
Den grønne miljøzone kan genkendes af trafikskiltene 270.1 og 270.2.
Foran hver zone er tegnet 270,1 med en ekstra tegn for den tilladte mærkat.
Enden af miljøzonen viser skiltet 270.2.
I vores Green-Zones App har vi vist et detaljeret kort over hver miljøzone. På denne måde kan du let genkende grænserne og undgå sanktioner.
Ja, meget mange. Med over 80 forskellige miljøzoner har Tyskland en af de mest i Europa.
I vores Green-Zones App har vi samlet og tydeligt præsenteret alle europæiske miljøzoner.
Ja! Miljømærke til elektriske køretøjer er dog ikke beregnet til alle. Hvis køretøjet er registreret i Tyskland, kan det sidste tegn på nummerpladen være et "E". Hvis køretøjet imidlertid er registreret i udlandet, kræves et elektrisk miljømærke (E-miljømærke).
E-miljømærke giver dig forskellige præferencer. Afhængigt af kommunen er der forskellige fordele såsom brugen af busbaner, gratis parkering i trafik og ved elopladningsstationer samt mulig brug af ellers lukkede veje.
Ja! I henhold til lovgivningen kræver enhver bil, uanset om den køres med benzin, diesel eller elektricitet, en grøn miljømærke. E-miljømærke giver dig også ret til yderligere fordele sammenlignet med ikke-elektriske køretøjer. I den 35. BImSchV er der ikke et separat afsnit for elektriske køretøjer, der regulerer dem som en undtagelse. Derfor: Hvis et elektrisk køretøj uden et grønt miljømærke kører ind i et grønt miljøområde, skal der forventes en bøde på 80 € + ca. 25 € behandlingsgebyr.
Alle aktuelle kørselsforbud og anden information er tilgængelige i vores Green-Zones App.
Bombastisk nyhed i den belgiske hovedstad: Den planlagte udsættelse af kørselsforbuddet er blevet stoppet af domstolene. Fra den 1. januar 2026 træder der drastiske skærpelser i kraft i hele Bruxelles-hovedstadsregionen, som vil ramme titusinder af pendlere og turister med fuld kraft.
Den italienske regering har uventet stoppet de planlagte skærpelser af diesel-kørselforbud i fire norditalienske regioner. Det, der skulle træde i kraft fra 1. oktober 2025, er nu udskudt med mindst et år – meget sandsynligt endda fuldstændig begravet.
Det rød-grønne senat står med ryggen mod muren: klimaneutralitet inden 2040 eller fiasko foran øjnene på hele Tyskland. Konsekvenserne er dramatiske – Hamburg truer med at afskære sig selv fra trafikken.
En italiensk domstol præciserer: Ved trafikpropper skal der ikke betales fuld vejafgiftspris. Dommen kunne især få konsekvenser for den trapproplagede Brenner-motorvej A22 – og rejser spørgsmål om miljøretfærdighed.
Spanien gør det virkelig ikke let for udenlandske bilister: Mens spanske køretøjer blot skal have deres Distintivo Ambiental-mærke, skal udlændinge registrere sig separat i fire større byer. Men hver by har sine egne regler – med meget forskellige gyldighedsperioder og bestemmelser. Et bureaukratisk labyrint, der driver selv erfarne bilister til fortvivlelse.
Luftforurening er et alvorligt problem, som truer millioner af menneskers helbred i EU. Ifølge en ny undersøgelse fra Det Europæiske Miljøagentur dør næsten 240.000 europæere hvert år som følge af partikler, ozon og nitrogendioxid i luften. Disse alarmerende tal viser, at luftkvaliteten i Europa er langt fra de niveauer, som Verdenssundhedsorganisationen anbefaler.
Den planlagte indførelse af nye kørselsforbud for dieselbiler med Euro 5-motorer og benzinbiler med Euro 2-motorer er blevet udskudt til januar 2027. Tusindvis af køretøjer ville være blevet berørt af de oprindelige planer. Udskydelsen mødte modstand fra de grønne partier Ecolo, Groen og Défi, mens et flertal i parlamentet støttede udskydelsen.
Indførelsen af lavemissionszoner er et meget omdiskuteret emne i Sverige, især indførelsen af lavemissionszone 3, som udelukker visse køretøjer fra visse dele af byen. I Göteborg og Stockholm har de politiske beslutningstagere forskellige opfattelser af, hvordan denne lavemissionszone skal implementeres. Mens Stockholm ønsker at inkludere alle køretøjer i lavemissionszonen, har Gøteborg besluttet at udelukke busser fra denne forordning.
Byen Haag i Holland har truffet en vidtrækkende beslutning: Fra 1. januar 2025 vil al reklame for biler med konventionelle forbrændingsmotorer være forbudt. Det skal fremme overgangen til mere miljøvenlige alternativer og være et eksempel til efterfølgelse for klimabeskyttelsen.
Emmanuel Cuet, en håndværker fra Lyon, står over for store udfordringer og frustrationer. Hans vrede fik yderligere næring, da han for nylig fik en bøde for ikke at overholde ZFE. Denne bøde er særlig hård for ham, da han i forvejen har mange vanskeligheder i sit erhverv. Som tømrer og låsesmed hos Ateliers Charignon i Couzon-au-Mont-d'Or føler han sig uretfærdigt behandlet og mener, at foranstaltningerne er for hurtige og utilstrækkelige.
