Karlsruhe je s 309 000 obyvateli třetím největším městem Bádenska-Württemberska po hlavním městě Stuttgartu a Mannheimu. Ekologická zóna zavedená k 1. 1. 2009 zahrnuje rozšířenou vnitřní městskou oblast Karlsruhe. Každé vozidlo potřebuje pro vjezd do zóny zelenou ekologickou plaketu. V opačném případě lze očekávat pokutu ve výši 80 eur a poplatek za vyřízení ve výši 25 eur.
Název ekologické zóny: Ekologická zóna Karlsruhe - Německo
Ekologická zóna v platnosti od: 01.01.2009
Druh ekologické zóny: zrušena
Zákazy vjezdu (dočasné): Doposud neznámé
Zákazy vjezdu (stálé): Nízkoemisní zóna již není od 1. 3. 2023 aktivní. V současné době do ní může opět vjet každý.
Peněžité pokuty: 100 Euro.
Rozsah/oblast ekologické zóny: Ekologická zóna zahrnuje širší centrum města Karlsruhe.
Zvláštnosti: Retrofit povoleno: ano (PM)
Kontakt na ekologickou zónu a výjimky: Úřad silničního provozu: [email protected]; Telefon: 0721/133-3384.
Výjimky: Doktor, Vozidlo pro handicapované, Hasiči, Vojenské vozidlo, Mobilní jeřáb, Veterán starší než 30 let, Policejní vůz a Ambulance
Ke vstupu do ekologické zóny potřebuje každé postižené vozidlo platný zelený ekologický plaketa. V opačném případě je třeba očekávat pokutu ve výši 80 EUR plus poplatek za zpracování ve výši 25 EUR.
Zelenou ekologickou zónu lze rozeznat podle dopravních značek 270.1 a 270.2.
Před každou zónou je značka 270.1 s další značkou pro povolenou nálepku.
Na konci ekologické zóny je zobrazena značka 270.2.
V naší aplikaci Green-Zones jsme zobrazili podrobnou mapu každé ekologické zóny. Tímto způsobem můžete snadno rozpoznat limity a vyhnout se pokutám.
Ano, velmi mnoho. S více než 80 různými ekologickými zónami má Německo jednu z nejvíce v Evropě.
V naší aplikaci Green-Zones jsme shromáždili a jasně představili všechny evropské ekologické zóny.
Ano! Ekologický plaketu pro elektrická vozidla však není určen pro každého. Je-li vozidlo zaregistrováno v Německu, může být posledním znakem na SPZ písmeno „E“. Pokud je však vozidlo zaregistrováno v zahraničí, je nutná elektrická plaketa (E-plaketa).
E-plaketa vám dává různé preference. V závislosti na obci existují různé výhody, jako je používání jízdních pruhů pro autobusy, parkování zdarma v silničním provozu a na stanicích pro nabíjení elektřiny, jakož i možné využití jinak zablokovaných silnic.
Ano! Podle zákona vyžaduje každé auto bez ohledu na to, zda je poháněno benzínem, motorovou naftou nebo elektřinou, zelený ekologický plaketu. E-plaketu vás také opravňuje k dalším výhodám v porovnání s neelektrickými vozidly. V 35. BImSchV neexistuje samostatný odstavec pro elektrická vozidla, který je reguluje jako výjimku. Proto: Pokud elektrické vozidlo bez nálepky zeleného prostředí vjede do zóny zeleného prostředí, musí se očekávat pokuta za zpracování ve výši 80 € + přibližně 25 €.
Všechny aktuální zákazy řízení a další informace jsou k dispozici v naší aplikaci Green-Zones.
Senátní bomba v belgickém hlavním městě: Původně plánované odložení zákazu vjezdu bylo soudně zastaveno. Od 1. ledna 2026 vstoupí v platnost drastická zpřísnění v celé oblasti Bruselu, která zasáhnou desítky tisíc dojíždějících a turistů.
Italská vláda neočekávaně zastavila plánované zpřísnění zákazů jízdy pro diesely ve čtyřech severoitalských regionech. To, co mělo vstoupit v platnost od 1. října 2025, je nyní odloženo minimálně o rok – velmi pravděpodobně dokonce úplně pohřbeno.
Červeno-zelený senát stojí zády ke zdi: klimatická neutralita do roku 2040 nebo selhání před očima celého Německa. Důsledky jsou dramatické – Hamburk hrozí, že se odřízne od dopravy.
Italský soud objasňuje: Při kolonách není splatná plná cena mýtného. Rozsudek by mohl mít důsledky zejména pro kolonami sužovanou dálnici Brenner A22 – a vyvolává otázky o environmentální spravedlnosti.
Španělsko zahraničním řidičům opravdu neulehčuje život: zatímco španělská vozidla potřebují pouze známku Distintivo Ambiental, cizinci se musí ve čtyřech velkých městech registrovat samostatně. Každé město si však dělá, co chce – s drasticky odlišnými dobami platnosti a předpisy. Byrokratický bludiště, které přivádí k zoufalství i zkušené řidiče.
Znečištění ovzduší je závažným problémem, který ohrožuje zdraví milionů lidí v Evropské unii. Podle nové studie Evropské agentury pro životní prostředí zemře každý rok téměř 240 000 Evropanů v důsledku pevných částic, ozonu a oxidu dusičitého v ovzduší. Tato alarmující čísla ukazují, že kvalita ovzduší v Evropě zdaleka nedosahuje hodnot doporučených Světovou zdravotnickou organizací.
Plánované zavedení nových zákazů jízdy pro dieselové vozy s motory Euro 5 a benzinové vozy s motory Euro 2 bylo odloženo na leden 2027. Původní plány se měly týkat tisíců vozidel. Odklad se setkal s odporem zelených stran Ecolo, Groen a Défi, zatímco většina parlamentu odklad podpořila.
Zavedení nízkoemisních zón je ve Švédsku velmi diskutovaným tématem, zejména zavedení nízkoemisní zóny 3, která vylučuje některá vozidla z určitých částí města. V Göteborgu a Stockholmu mají političtí činitelé rozdílné názory na to, jak by tato nízkoemisní zóna měla být zavedena. Zatímco Stockholm chce do nízkoemisní zóny zahrnout všechna vozidla, Göteborg se rozhodl autobusy z tohoto nařízení vyloučit.
Nizozemské město Haag přijalo dalekosáhlé rozhodnutí: Od 1. ledna 2025 bude zakázána veškerá reklama na automobily s konvenčními spalovacími motory. Cílem je podpořit přechod na ekologičtější alternativy a jít příkladem v oblasti ochrany klimatu.
Emmanuel Cuet, řemeslník z Lyonu, se potýká s velkými problémy a frustrací. Jeho hněv se ještě zvýšil, když mu byla nedávno uložena pokuta za nedodržení ZFE. Tato pokuta je pro něj obzvláště těžká, protože se již tak musí ve své profesi potýkat s mnoha obtížemi. Jako truhlář a zámečník v Ateliers Charignon v Couzon-au-Mont-d'Or se cítí být nespravedlivě potrestán a má pocit, že opatření jsou příliš rychlá a nedostatečná.
