V roce 2013 se bádensko-württemberské město Ludwigsburg spojilo s několika městy a obcemi a vytvořilo regionální ekologickou zónu. Ludwigsburg, Markgröningen, Pleidelsheim, Freiberg am Neckar, Ingersheim, Kornwestheim, Asperg, Möglingen, Tamm a Bietigheim-Bissingen, Remseck am Neckar a okres Kornwestheim-Pattonville tvoří velkou společnou zónu.
Název ekologické zóny: Ekologická zóna Ludwigsburg a okolí - Německo
Ekologická zóna v platnosti od: 01.01.2013
Druh ekologické zóny: stálý platný
Zákazy vjezdu (dočasné): Doposud neznámé
Zákazy vjezdu (stálé):
Třída vozidla: osobní automobil, obytný automobil (M1), autobus (M2, M3), dodávka (N1), nákladní automobil (N2, N3).
Typ paliva: všechny
Euronorm: 0-3 (nafta), 0 (benzín, LPG)
Nálepka/registrace/žádost: Vstup pouze s nálepkou (zelená)
Peněžité pokuty: 100 Euro.
Rozsah/oblast ekologické zóny:
Tato regionální ekologická zóna Ludwigsburg a okolí zahrnuje tato města a oblasti: Ludwigsburg, Markgröningen, Pleidelsheim, Freiberg am Neckar, Ingersheim, Kornwestheim, Asperg, Möglingen, Tamm, Bietigheim-Bissingen, Remseck am Neckar a část města
Kornwestheim-Pattonville.
Zvláštnosti: Retrofit povoleno: ano (PM)
Kontakt na ekologickou zónu a výjimky: Okresní úřad Ludwigsburg, oddělení pro řízení staveb a ochranu emisí: [email protected]; Telefon: 07141/144 7722.
Výjimky: Doktor, Vozidlo pro handicapované, Hasiči, Vojenské vozidlo, Mobilní jeřáb, Veterán starší než 30 let, Policejní vůz a Ambulance
Ke vstupu do ekologické zóny potřebuje každé postižené vozidlo platný zelený ekologický plaketa. V opačném případě je třeba očekávat pokutu ve výši 80 EUR plus poplatek za zpracování ve výši 25 EUR.
Zelenou ekologickou zónu lze rozeznat podle dopravních značek 270.1 a 270.2.
Před každou zónou je značka 270.1 s další značkou pro povolenou nálepku.
Na konci ekologické zóny je zobrazena značka 270.2.
V naší aplikaci Green-Zones jsme zobrazili podrobnou mapu každé ekologické zóny. Tímto způsobem můžete snadno rozpoznat limity a vyhnout se pokutám.
Ano, velmi mnoho. S více než 80 různými ekologickými zónami má Německo jednu z nejvíce v Evropě.
V naší aplikaci Green-Zones jsme shromáždili a jasně představili všechny evropské ekologické zóny.
Ano! Ekologický plaketu pro elektrická vozidla však není určen pro každého. Je-li vozidlo zaregistrováno v Německu, může být posledním znakem na SPZ písmeno „E“. Pokud je však vozidlo zaregistrováno v zahraničí, je nutná elektrická plaketa (E-plaketa).
E-plaketa vám dává různé preference. V závislosti na obci existují různé výhody, jako je používání jízdních pruhů pro autobusy, parkování zdarma v silničním provozu a na stanicích pro nabíjení elektřiny, jakož i možné využití jinak zablokovaných silnic.
Ano! Podle zákona vyžaduje každé auto bez ohledu na to, zda je poháněno benzínem, motorovou naftou nebo elektřinou, zelený ekologický plaketu. E-plaketu vás také opravňuje k dalším výhodám v porovnání s neelektrickými vozidly. V 35. BImSchV neexistuje samostatný odstavec pro elektrická vozidla, který je reguluje jako výjimku. Proto: Pokud elektrické vozidlo bez nálepky zeleného prostředí vjede do zóny zeleného prostředí, musí se očekávat pokuta za zpracování ve výši 80 € + přibližně 25 €.
Všechny aktuální zákazy řízení a další informace jsou k dispozici v naší aplikaci Green-Zones.
Znečištění ovzduší je závažným problémem, který ohrožuje zdraví milionů lidí v Evropské unii. Podle nové studie Evropské agentury pro životní prostředí zemře každý rok téměř 240 000 Evropanů v důsledku pevných částic, ozonu a oxidu dusičitého v ovzduší. Tato alarmující čísla ukazují, že kvalita ovzduší v Evropě zdaleka nedosahuje hodnot doporučených Světovou zdravotnickou organizací.
Plánované zavedení nových zákazů jízdy pro dieselové vozy s motory Euro 5 a benzinové vozy s motory Euro 2 bylo odloženo na leden 2027. Původní plány se měly týkat tisíců vozidel. Odklad se setkal s odporem zelených stran Ecolo, Groen a Défi, zatímco většina parlamentu odklad podpořila.
Zavedení nízkoemisních zón je ve Švédsku velmi diskutovaným tématem, zejména zavedení nízkoemisní zóny 3, která vylučuje některá vozidla z určitých částí města. V Göteborgu a Stockholmu mají političtí činitelé rozdílné názory na to, jak by tato nízkoemisní zóna měla být zavedena. Zatímco Stockholm chce do nízkoemisní zóny zahrnout všechna vozidla, Göteborg se rozhodl autobusy z tohoto nařízení vyloučit.
Nizozemské město Haag přijalo dalekosáhlé rozhodnutí: Od 1. ledna 2025 bude zakázána veškerá reklama na automobily s konvenčními spalovacími motory. Cílem je podpořit přechod na ekologičtější alternativy a jít příkladem v oblasti ochrany klimatu.
Emmanuel Cuet, řemeslník z Lyonu, se potýká s velkými problémy a frustrací. Jeho hněv se ještě zvýšil, když mu byla nedávno uložena pokuta za nedodržení ZFE. Tato pokuta je pro něj obzvláště těžká, protože se již tak musí ve své profesi potýkat s mnoha obtížemi. Jako truhlář a zámečník v Ateliers Charignon v Couzon-au-Mont-d'Or se cítí být nespravedlivě potrestán a má pocit, že opatření jsou příliš rychlá a nedostatečná.
Člen představenstva BMW pro výrobu Milan Nedeljkovic nedávno navrhl zvýhodnit elektromobily v silničním provozu, aby se zvýšila poptávka. Tato myšlenka si získala jak příznivce, tak kritiky. Zatímco někteří ji považují za nezbytný krok k podpoře elektromobility, jiní varují před možnými negativními dopady na dopravu a rovné zacházení se všemi účastníky silničního provozu.
Ohňostroje jsou nedílnou součástí mnoha oslav a milují je lidé na celém světě. Nová studie z New Yorku však odhalila alarmující zjištění týkající se ohňostrojů a znečištění pevnými částicemi, které by mohly vrhnout stín na oslavy.
Salcburk čeká revoluce ve veřejné dopravě - zavedení vodíkových autobusů v rámci projektu ZEMoS. Salcburský dopravní svaz a společnost Salzburg AG zkoumají účinnost bateriových a palivových článků a elektrických technologií s cílem najít nejlepší řešení pro bezemisní mobilitu.
Zavedení nových nízkoemisních zón v Nizozemsku vyvolává mezi motoristy diskuse a nejistotu. V příštím roce bude zavedeno 15 nových nízkoemisních zón, které se však zpočátku budou vztahovat pouze na užitková vozidla. To znamená, že řidiči osobních automobilů se při vjezdu do těchto zón nemusí obávat žádných omezení.
Znečištění pevnými částicemi v Londýně kleslo od zavedení kontroverzní nízkoemisní zóny o 22 %. Opatření ke zlepšení kvality ovzduší vedla k výraznému snížení emisí. Lidé dýchají čistší vzduch a na silnicích jezdí méně znečišťujících vozidel.
