Zonas medioambientales
Ludwigsburg y alrededores

Zona medioambiental Ludwigsburg y alrededores

¡Importante!

Ludwigsburg y alrededores tiene una zona medioambiental: Ludwigsburg y alrededores (verde)

En 2013, la ciudad de Baden-Württemberg, Ludwigsburg, se unió a varias ciudades y municipios para formar una zona medioambiental regional. Ludwigsburg, Markgröningen, Pleidelsheim, Freiberg am Neckar, Ingersheim, Kornwestheim, Asperg, Möglingen, Tamm y Bietigheim-Bissingen, Remseck am Neckar y el distrito de Kornwestheim-Pattonville forman una amplia zona común.

Nombre de la zona medioambiental: Zona medioambiental Ludwigsburg y alrededores – Alemania

Zona medioambiental en vigor desde el: 01/01/2013

Tipo de zona medioambiental: Validez permanente

Prohibiciones de circulación (temporalmente): No existen actualmente

Prohibiciones de circulación (permanentemente): Clase de vehículo: coche, autocaravana (M1), autobús (M2, M3), furgoneta (N1), camión (N2, N3)
Tipo de combustible: todos
Euronorma: 0-3 (diésel), 0 (gasolina, GLP)
Pegatina/registro/solicitud: Entrada sólo con pegatina (verde)

Multa: 100 euros.

Área/ extensión de la zona medioambiental: La zona medioambiental reginoal Ludwigsburg y alrededores abarca las siguientes ciudades y municipios: Ludwigsburg, Markgröningen, Pleidelsheim, Freiberg am Neckar, Ingersheim, Kornwestheim, Asperg, Möglingen, Tamm y Bietigheim-Bissingen, Remseck am Neckar y el barrio Kornwestheim-Pattonville.

Particularidades: Se permite el retrofit: sí (PM)

Datos de contacto de la zona y exenciones: Consejo Regional Ludwigsburg, Departamento Construcción y Protección de Inmisiones: [email protected]; Telefon: 07141/144 7722.

Exenciones: Médico, Vehículo de minusválidos, Hasiči, Militar, Grúas móviles, Vehículos antiguos de más de 30 años, Coche de policía y Ambulancia

Zona ambiental (verde)

Para poder entrar en la zona medioambiental, cada vehículo afectado necesita una distintivo medioambiental verde válida. De lo contrario, se espera una multa de 80 euros más 25 euros por gastos de tramitación.

La zona verde ambiental se puede reconocer por las señales de tráfico 270.1 y 270.2.


Frente a cada zona hay el cartel 270.1 con un cartel adicional para la distintivo permitida.
El final de la zona ambiental se indica con el signo 270.2.


En nuestra Green-Zones Aplicación tenemos un mapa detallado de cada zona medioambiental. Así que puedes ver fácilmente los límites y evitar las penalizaciones.

Sí, hay muchos. Alemania tiene una de las zonas más ambientales de Europa con más de 80 zonas ambientales diferentes.


En nuestra Green-Zones Aplicación hemos reunido todas las zonas medioambientales de Europa y las hemos presentado claramente.

Los vehículos eléctricos

¡Sí! Sin embargo, la Distintivo de los vehículos eléctricos no está destinada a todo el mundo. Si el vehículo está registrado en Alemania, el último carácter de la matrícula puede ser una "E". Sin embargo, si el vehículo está matriculado en el extranjero, se requiere una Distintivo para vehículos eléctricos (E-Distintivo).

La E-Distintivo te da varias ventajas. Según el municipio, hay varias ventajas, como el uso de carriles para autobuses, aparcamiento gratuito en la carretera y en los puntos de recarga de electricidad, así como el posible uso de carreteras que de otro modo estarían cerradas.

, cada coche, no importa si se conduce con gasolina, diesel o electricidad, necesita una distintivo medioambiental verde de acuerdo con la ley. La E-Distintivo también le da derecho a ventajas adicionales sobre los vehículos no eléctricos. El 35º BImSchV no prevé un párrafo separado para los vehículos eléctricos, que los regula como una excepción.Por lo tanto: Si un vehículo eléctrico sin distintivo medioambiental entra en una zona de medioambiental verde, se debe esperar una multa de 80 euros + aprox. 25 euros de gastos de tramitación.

Es bueno saber...

Todas las prohibiciones de conducir actuales y más información están disponibles en nuestra Green-Zones Aplicación.


Blog y noticias

Mala calidad del aire en la UE: las partículas matan

La contaminación atmosférica es un grave problema que pone en peligro la salud de millones de personas en la Unión Europea. Según un nuevo estudio de la Agencia Europea de Medio Ambiente, casi 240.000 europeos mueren cada año como consecuencia de las partículas, el ozono y el dióxido de nitrógeno presentes en el aire. Estas alarmantes cifras demuestran que la calidad del aire en Europa dista mucho de los niveles recomendados por la Organización Mundial de la Salud.


Bruselas aplaza dos años la prohibición de circular con diésel

La introducción prevista de nuevas prohibiciones de circulación para los vehículos diésel con motores Euro 5 y los vehículos de gasolina con motores Euro 2 se ha pospuesto hasta enero de 2027. Miles de vehículos se habrían visto afectados por los planes originales. El aplazamiento se encontró con la oposición de los partidos verdes Ecolo, Groen y Défi, mientras que la mayoría del Parlamento apoyó el aplazamiento.


Zona 3 de bajas emisiones en Gotemburgo: los autobuses están exentos

La introducción de zonas de bajas emisiones es un tema muy debatido en Suecia, sobre todo la introducción de la zona de bajas emisiones 3, que excluye a determinados vehículos de ciertas partes de la ciudad. En Gotemburgo y Estocolmo, los responsables políticos tienen opiniones diferentes sobre cómo debe aplicarse esta zona de bajas emisiones. Mientras Estocolmo quiere incluir a todos los vehículos en la zona de bajas emisiones, Gotemburgo ha decidido excluir a los autobuses de esta normativa.


La Haya: prohibición de publicidad convencional para motores de combustión a partir de 2025

La ciudad de La Haya (Países Bajos) ha tomado una decisión de gran alcance: A partir del 1 de enero de 2025, se prohibirá toda publicidad de coches con motor de combustión convencional. Con ello se pretende fomentar el cambio a alternativas más respetuosas con el medio ambiente y dar ejemplo de protección climática.


ZFE en Lyon: la frustración aumenta y los artesanos llegan a sus límites

Emmanuel Cuet, artesano de Lyon, se enfrenta a grandes retos y frustraciones. Su enfado se ha visto avivado por la reciente multa impuesta por incumplimiento de la ZFE. Esta sanción es especialmente dura para él, que ya tiene que hacer frente a muchas dificultades en su profesión. Como carpintero y cerrajero de Ateliers Charignon, en Couzon-au-Mont-d'Or, se siente injustamente tratado y considera que las medidas son demasiado rápidas e insuficientes.


Privilegiar los coches eléctricos para aumentar la demanda: ¿una ayuda o un obstáculo?

Milan Nedeljkovic, miembro del Consejo de Producción de BMW, sugirió recientemente favorecer a los coches eléctricos en el tráfico rodado para impulsar la demanda. Esta idea ha suscitado partidarios y detractores. Mientras que algunos la consideran un paso necesario para fomentar la electromovilidad, otros advierten de posibles efectos negativos sobre el tráfico y la igualdad de trato de todos los usuarios de la carretera.


Fuegos artificiales: cada vez más preocupación por la contaminación por partículas

Los fuegos artificiales son parte integrante de muchas celebraciones y gustan a gente de todo el mundo. Sin embargo, un nuevo estudio realizado en Nueva York ha revelado resultados alarmantes sobre los fuegos artificiales y la contaminación por partículas que podrían ensombrecer las fiestas.


Salzburgo - Autobuses de hidrógeno en el transporte público local

Salzburgo está a punto de experimentar una revolución en el transporte público: la introducción de autobuses de hidrógeno en el marco del proyecto ZEMoS. La Asociación de Transportes de Salzburgo y Salzburg AG están investigando la eficiencia de las tecnologías de pilas eléctricas y pilas de combustible con el fin de encontrar la mejor solución para una movilidad sin emisiones.


2025: ¿el año de las zonas de bajas emisiones en los Países Bajos?

La introducción de nuevas zonas de bajas emisiones en los Países Bajos está causando debate e incertidumbre entre los automovilistas. El año que viene se introducirán 15 nuevas zonas de bajas emisiones, pero en principio sólo se aplicarán a los vehículos comerciales. Esto significa que los conductores de automóviles no tienen que temer ninguna restricción al entrar en estas zonas.


La polémica zona de bajas emisiones de Londres está surtiendo efecto

La contaminación por partículas en Londres ha descendido un 22% desde la introducción de la polémica zona de bajas emisiones. Las medidas para mejorar la calidad del aire han supuesto una importante reducción de las emisiones. La gente respira un aire más limpio y hay menos vehículos contaminantes en las carreteras.