Nombre de la zona medioambiental: Zona medioambiental Urbach – Alemania
Zona medioambiental en vigor desde el: 01/01/2012
Tipo de zona medioambiental: Validez permanente
Prohibiciones de circulación (temporalmente): No existen actualmente
Prohibiciones de circulación (permanentemente): 01/05/2023: Se ha suprimido la zona medioambiental.
Multa: 100 €
Particularidades: Se permite el retrofit: sí (PM)
Datos de contacto de la zona y exenciones: Dirección de Tráfico: Teléfono: 07151/501-2328.
Exenciones: Médico, Vehículo de minusválidos, Hasiči, Militar, Grúas móviles, Vehículos antiguos de más de 30 años, Coche de policía y Ambulancia
Para poder entrar en la zona medioambiental, cada vehículo afectado necesita una distintivo medioambiental verde válida. De lo contrario, se espera una multa de 80 euros más 25 euros por gastos de tramitación.
La zona verde ambiental se puede reconocer por las señales de tráfico 270.1 y 270.2.
Frente a cada zona hay el cartel 270.1 con un cartel adicional para la distintivo permitida.
El final de la zona ambiental se indica con el signo 270.2.
En nuestra Green-Zones Aplicación tenemos un mapa detallado de cada zona medioambiental. Así que puedes ver fácilmente los límites y evitar las penalizaciones.
Sí, hay muchos. Alemania tiene una de las zonas más ambientales de Europa con más de 80 zonas ambientales diferentes.
En nuestra Green-Zones Aplicación hemos reunido todas las zonas medioambientales de Europa y las hemos presentado claramente.
¡Sí! Sin embargo, la Distintivo de los vehículos eléctricos no está destinada a todo el mundo. Si el vehículo está registrado en Alemania, el último carácter de la matrícula puede ser una "E". Sin embargo, si el vehículo está matriculado en el extranjero, se requiere una Distintivo para vehículos eléctricos (E-Distintivo).
La E-Distintivo te da varias ventajas. Según el municipio, hay varias ventajas, como el uso de carriles para autobuses, aparcamiento gratuito en la carretera y en los puntos de recarga de electricidad, así como el posible uso de carreteras que de otro modo estarían cerradas.
Sí, cada coche, no importa si se conduce con gasolina, diesel o electricidad, necesita una distintivo medioambiental verde de acuerdo con la ley. La E-Distintivo también le da derecho a ventajas adicionales sobre los vehículos no eléctricos. El 35º BImSchV no prevé un párrafo separado para los vehículos eléctricos, que los regula como una excepción.Por lo tanto: Si un vehículo eléctrico sin distintivo medioambiental entra en una zona de medioambiental verde, se debe esperar una multa de 80 euros + aprox. 25 euros de gastos de tramitación.
Todas las prohibiciones de conducir actuales y más información están disponibles en nuestra Green-Zones Aplicación.
Noticia bomba en la capital belga: el aplazamiento previsto de las prohibiciones de circulación ha sido suspendido por los tribunales. Desde el 1 de enero de 2026, se aplicarán restricciones drásticas en toda la región de Bruselas-Capital, que afectarán a decenas de miles de viajeros y turistas.
El gobierno italiano ha detenido inesperadamente los endurecimientos previstos de las prohibiciones de circulación de diésel en cuatro regiones del norte de Italia. Lo que debía entrar en vigor a partir del 1 de octubre de 2025 ahora se pospone al menos un año – muy probablemente incluso completamente enterrado.
El senado roji-verde está contra la pared: neutralidad climática para 2040 o fracaso ante los ojos de toda Alemania. Las consecuencias son dramáticas – Hamburgo amenaza con aislarse del tráfico.
Un tribunal italiano aclara: En caso de atasco no se debe el precio completo del peaje. La sentencia podría tener consecuencias especialmente para la autopista del Brenner A22 atormentada por atascos – y plantea cuestiones sobre la justicia ambiental.
España no se lo pone nada fácil a los conductores extranjeros: mientras que los vehículos españoles solo necesitan la pegatina Distintivo Ambiental, los extranjeros deben registrarse por separado en cuatro grandes ciudades. Pero cada ciudad hace lo que le parece, con duraciones de validez y normas muy diferentes. Un laberinto burocrático que desespera incluso a los conductores más experimentados.
La contaminación atmosférica es un grave problema que pone en peligro la salud de millones de personas en la Unión Europea. Según un nuevo estudio de la Agencia Europea de Medio Ambiente, casi 240.000 europeos mueren cada año como consecuencia de las partículas, el ozono y el dióxido de nitrógeno presentes en el aire. Estas alarmantes cifras demuestran que la calidad del aire en Europa dista mucho de los niveles recomendados por la Organización Mundial de la Salud.
La introducción prevista de nuevas prohibiciones de circulación para los vehículos diésel con motores Euro 5 y los vehículos de gasolina con motores Euro 2 se ha pospuesto hasta enero de 2027. Miles de vehículos se habrían visto afectados por los planes originales. El aplazamiento se encontró con la oposición de los partidos verdes Ecolo, Groen y Défi, mientras que la mayoría del Parlamento apoyó el aplazamiento.
La introducción de zonas de bajas emisiones es un tema muy debatido en Suecia, sobre todo la introducción de la zona de bajas emisiones 3, que excluye a determinados vehículos de ciertas partes de la ciudad. En Gotemburgo y Estocolmo, los responsables políticos tienen opiniones diferentes sobre cómo debe aplicarse esta zona de bajas emisiones. Mientras Estocolmo quiere incluir a todos los vehículos en la zona de bajas emisiones, Gotemburgo ha decidido excluir a los autobuses de esta normativa.
La ciudad de La Haya (Países Bajos) ha tomado una decisión de gran alcance: A partir del 1 de enero de 2025, se prohibirá toda publicidad de coches con motor de combustión convencional. Con ello se pretende fomentar el cambio a alternativas más respetuosas con el medio ambiente y dar ejemplo de protección climática.
Emmanuel Cuet, artesano de Lyon, se enfrenta a grandes retos y frustraciones. Su enfado se ha visto avivado por la reciente multa impuesta por incumplimiento de la ZFE. Esta sanción es especialmente dura para él, que ya tiene que hacer frente a muchas dificultades en su profesión. Como carpintero y cerrajero de Ateliers Charignon, en Couzon-au-Mont-d'Or, se siente injustamente tratado y considera que las medidas son demasiado rápidas e insuficientes.
