Miasto hanzeatyckie Hamburg jest również krajem związkowym w Niemczech. Z około 1,9 mln mieszkańców jest drugim co do wielkości miastem w Niemczech. Hamburg jest jedynym dużym miastem, które nie posiada zielonej strefy ekologicznej, a jedynie wprowadził 31.05.2018 r. dwie strefy zakazu jazdy z silnikiem diesla na Stresemannstraße i Max-Brauer-Allee.
Nazwa strefy ekologicznej: Strefa ekologiczna Hamburg Max-Brauer-Allee (NOx) - Niemcy
Strefa ekologiczna obowiązuje od dn.: 31.05.2018
Rodzaj strefy ekologicznej: Stale obowiązująca
Zakazy ruchu (czasowe): Obecnie brak informacji
Zakaz ruchu (stały):
Klasa pojazdu: osobowe, samochody kempingowe (M1), furgonetki (N1), samochody ciężarowe (N2, N3)
Rodzaj paliwa: Diesel
Norma Euro: 0-5
Grzywna: 25-75 €
Powierzchnia strefy ekologicznej: Strefa obejmuje 600 metrowy odcinek Max-Brauer-Allee pomiȩdzy Julius-Leber-Straße i Holstenstraße.
Kontakt dotyczący strefy ekologicznej i regulacje wyjątkowe: Obecnie bez informacji
Wyjątki: Mieszkaniec, Pojazd dla niepełnosprawnych, Samochód strażacki, Transport chorych, Oldtimery starsze niż 30 lat, Samochód policyjny, Autobus miejski, Taksówka oraz Ambulans
Nazwa strefy ekologicznej: Strefa ekologiczna Hamburg Stresemannstraße (NOx) - Niemcy
Strefa ekologiczna obowiązuje od dn.: 31.05.2018
Rodzaj strefy ekologicznej: Stale obowiązująca
Zakazy ruchu (czasowe): Obecnie brak informacji
Zakaz ruchu (stały):
Klasa pojazdu: samochody ciężarowe (N2, N3)
Masa: > 3,5 t
Rodzaj paliwa: Diesel
Norma Euro: 0-5
Grzywna: 25 - 75 €
Powierzchnia strefy ekologicznej: Strefa ekologiczna obejmuje całą Stresemannstraße.
Kontakt dotyczący strefy ekologicznej i regulacje wyjątkowe: Obecnie bez informacji
Wyjątki: Mieszkaniec, Pojazd dla niepełnosprawnych, Samochód strażacki, Transport chorych, Oldtimery starsze niż 30 lat, Autobus miejski, Śmieciarka, Taksówka oraz Ambulans
Obecnie nie potrzebujesz plakietki ani rejestracji do wprowadzenia zakazu jazdy z silnikiem diesla. Istnieją jednak przemyślenia i plany wprowadzenia niebieskiej plakietki. Jednak nawet bez plakietki konieczne jest przestrzeganie europejskich norm i zasad w celu uniknięcia kar. W przeciwnym razie należy liczyć się z grzywną w wysokości 25 -75 euro plus opłata manipulacyjna.
Znaki drogowe nr 251 "Zakaz ruchu pojazdów mechanicznych" i/lub nr 253 "Zakaz ruchu pojazdów mechanicznych powyżej 3,5 t" z dodatkiem dla pojazdów z silnikiem diesla "Diesel do Euro 5/V" są stosowane w strefach zakazu ruchu pojazdów z silnikiem diesla. Może to również dotyczyć pojazdów benzynowych. Jest to oznaczone dodatkowym znakiem "Benzyna do Euro 2/II".
W naszej aplikacji Green-Zones wyświetliliśmy szczegółową mapę każdej strefy ekologicznej. Dzięki temu można łatwo dostrzec granice i uniknąć kar.
Tak, jest ich wiele. Niemcy, z ponad 80 różnymi strefami ekologicznymi, mają jedną z największych w Europie.
W naszej aplikacji Green-Zones zebraliśmy wszystkie europejskie strefy ekologiczne i przedstawiliśmy je jasno.
Tak! Jednak plakietka na pojazdy elektryczne nie jest przeznaczona dla wszystkich. Jeśli pojazd jest zarejestrowany w Niemczech, ostatnim znakiem na tablicy rejestracyjnej może być "E". Jeżeli jednak pojazd jest zarejestrowany za granicą, wymagana jest plakietka elektryczna (E-plakietka).
E - plakietka daje ci różne korzyści. W zależności od gminy, istnieją różne zalety, takie jak korzystanie z pasów dla autobusów, bezpłatne parkowanie na drodze i w punktach pobierania opłat za energię elektryczną, a także możliwość korzystania z dróg zamkniętych w inny sposób.
Tak, każdy samochód osobowy, niezależnie od tego, czy jest napędzany benzyną, olejem napędowym czy elektrycznością, wymaga zgodnie z prawem plakietki ekologicznej. E-plakietka uprawnia również do dodatkowych korzyści w stosunku do pojazdów nieelektrycznych. W 35. BImSchV nie ma oddzielnego akapitu dla pojazdów elektrycznych, który reguluje je w drodze wyjątku. Dlatego też: Jeśli pojazd elektryczny wjedzie w zieloną ekologiczną strefę bez zielonej naklejki środowiskowej, należy liczyć się z grzywną w wysokości 80 € + ok. 25 € opłaty manipulacyjnej.
Wszystkie aktualne zakazy jazdy i dalsze informacje są dostępne w naszej aplikacji Green-Zones.
Sensacyjna wiadomość z belgijskiej stolicy: planowane odroczenie wprowadzenia zakazu jazdy zostało zablokowane przez sąd. Od 1 stycznia 2026 r. w całym regionie Brukseli-Stolicy zaczną obowiązywać drastyczne zaostrzenia, które zaskoczą dziesiątki tysięcy osób dojeżdżających do pracy i turystów.
Włoski rząd nieoczekiwanie zatrzymał planowane zaostrzenie zakazów jazdy dla diesli w czterech północnowłoskich regionach. To, co miało wejść w życie od 1 października 2025 roku, jest teraz przesunięte o co najmniej rok – bardzo prawdopodobnie nawet całkowicie pogrzebane.
Czerwono-zielony senat stoi pod ścianą: neutralność klimatyczna do 2040 roku albo porażka na oczach całych Niemiec. Konsekwencje są dramatyczne – Hamburhowi grozi odcięcie się od ruchu drogowego.
Włoski sąd wyjaśnia: W korku nie należy się pełna opłata drogowa. Wyrok może mieć konsekwencje szczególnie dla nękanej korkami autostrady A22 przez przełęcz Brenner – i rodzi pytania o sprawiedliwość środowiskową.
Hiszpania naprawdę nie ułatwia życia zagranicznym kierowcom: podczas gdy hiszpańskie pojazdy potrzebują jedynie plakietki Distintivo Ambiental, obcokrajowcy muszą się osobno rejestrować w czterech dużych miastach. Jednak każde miasto działa na własną rękę – z drastycznie różniącymi się okresami ważności i przepisami. To biurokratyczny labirynt, który doprowadza do rozpaczy nawet doświadczonych kierowców.
Zanieczyszczenie powietrza to poważny problem, który zagraża zdrowiu milionów ludzi w Unii Europejskiej. Według nowego badania przeprowadzonego przez Europejską Agencję Środowiska, prawie 240 000 Europejczyków umiera każdego roku w wyniku zanieczyszczenia powietrza pyłem zawieszonym, ozonem i dwutlenkiem azotu. Te alarmujące dane pokazują, że jakość powietrza w Europie jest daleka od poziomów zalecanych przez Światową Organizację Zdrowia.
Planowane wprowadzenie nowych zakazów jazdy dla samochodów z silnikami diesla z normą Euro 5 i samochodów z silnikami benzynowymi z normą Euro 2 zostało przełożone na styczeń 2027 roku. Pierwotne plany dotknęłyby tysiące pojazdów. Odroczenie spotkało się ze sprzeciwem zielonych partii Ecolo, Groen i Défi, podczas gdy większość parlamentu poparła odroczenie.
Wprowadzenie stref niskiej emisji jest tematem gorących dyskusji w Szwecji, w szczególności wprowadzenie strefy niskiej emisji 3, która wyklucza niektóre pojazdy z niektórych części miasta. W Göteborgu i Sztokholmie decydenci polityczni mają różne poglądy na temat tego, w jaki sposób należy wdrożyć tę strefę niskiej emisji. Podczas gdy Sztokholm chce włączyć wszystkie pojazdy do strefy niskiej emisji, Göteborg zdecydował się wykluczyć autobusy z tego rozporządzenia.
Miasto Haga w Holandii podjęło daleko idącą decyzję: Od 1 stycznia 2025 r. wszystkie reklamy konwencjonalnych samochodów z silnikami spalinowymi zostaną zakazane. Ma to na celu promowanie przejścia na bardziej przyjazne dla środowiska alternatywy i stanowić przykład ochrony klimatu.
Emmanuel Cuet, rzemieślnik z Lyonu, stoi w obliczu poważnych wyzwań i frustracji. Jego złość została dodatkowo podsycona, gdy niedawno został ukarany grzywną za nieprzestrzeganie ZFE. Kara ta jest dla niego szczególnie dotkliwa, ponieważ już teraz musi radzić sobie z wieloma trudnościami w swoim zawodzie. Jako stolarz i ślusarz w Ateliers Charignon w Couzon-au-Mont-d'Or czuje się niesprawiedliwie potraktowany i uważa, że środki są zbyt szybkie i niewystarczające.
