La ville hanséatique de Hambourg est également un État fédéral en Allemagne. Avec environ 1,9 million d'habitants, elle est la deuxième plus grande ville d'Allemagne. Hambourg est la seule grande ville qui ne dispose pas d'une zone environnementale verte, mais a seulement introduit deux zones d'interdiction de la conduite au diesel dans la Stresemannstraße et la Max-Brauer-Allee le 31.05.2018.
Nom de la zone environnementale: Zone environnementale Hambourg Max-Brauer-Allee (NOx) - Allemagne
Zone environnementale entrée en vigueur le: 31.05.2018
Type de zone environnementale: Validité permanente
Interdictions de circulation (temporaires): Aucune interdiction annoncée
Interdictions de circulation (permanentes):
Catégorie de véhicule : voiture, camping-car (M1), véhicule utilitaire léger (N1), poids-lourd (N2, N3)
Type de carburant : Diesel
Euronorm: 0-5
Amendes: 25-75 €
Contours et étendue de la zone environnementale: La zone environnementale couvre une section de 600 mètres de la Max-Brauer-Allee entre la Julius-Leber-Straße et la Holstenstraße.
Contact pour la zone environnementale et dérogations: Aucune exception connue
Exceptions: Riverains, Véhicule handicapé, Pompier, Transport de malades, Voiture de collection ≥ 30 ans, Véhicule de police, Bus de ville, Taxi et Ambulance
Nom de la zone environnementale: Zone environnementale Hambourg Stresemannstraße (NOx) - Allemagne
Zone environnementale entrée en vigueur le: 31.05.2018
Type de zone environnementale: Validité permanente
Interdictions de circulation (temporaires): Aucune interdiction annoncée
Interdictions de circulation (permanentes):
Catégorie de véhicule : poids-lourd (N2, N3)
Poids: > 3,5 t
Type de carburant : Diesel
Euronorm: 0-5
Amendes: 25 - 75 €
Contours et étendue de la zone environnementale: La zone environnementale couvre toute la Stresemannstraße.
Contact pour la zone environnementale et dérogations: Aucune exception connue
Exceptions: Riverains, Véhicule handicapé, Pompier, Transport de malades, Voiture de collection ≥ 30 ans, Bus de ville, Camion-poubelle, Taxi et Ambulance
Actuellement, vous n'avez pas besoin de vignette ou d'enregistrement pour les restrictions de la circulation des véhicules diesel. Toutefois, il existe des considérations et des projets visant à introduire l’éco-pastille bleue. Cependant, même sans autocollant, il est essentiel que les normes et règles européennes soient respectées afin d'éviter les sanctions. Dans le cas contraire, une amende de 25 à 75 euros, plus les frais de traitement, est à prévoir.
Pour les zones où la circulation des véhicules diesel est interdite, les panneaux de signalisation n° 251 "Interdiction pour les véhicules à moteur" et/ou n° 253 "Interdiction pour les véhicules à moteur de plus de 3,5 t" sont utilisés avec un ajout pour les véhicules diesel "Diesel jusqu'à Euro 5/V". Les véhicules à essence peuvent également être concernés. Ceci est indiqué par le signe supplémentaire "Essence jusqu'à Euro 2/II".
Retrouvez une carte détaillée de toutes les zones à faibles émissions dans notre application Green-Zones. Vous pouvez ainsi repérer les limites de la zone et éviter les amendes.
Oui, beaucoup d'entre eux. Avec plus de 80 zones environnementales différentes, l'Allemagne est l'un des pays d'Europe qui en compte le plus grand nombre.
Dans notre application Green-Zones, nous avons rassemblé toutes les zones environnementales d'Europe et les avons présentées clairement.
Oui, mais la vignette pour les véhicules électriques n'est pas destinée à tout le monde. Si le véhicule est immatriculé en Allemagne, le dernier caractère de la plaque d'immatriculation peut être un "E". Toutefois, si le véhicule est immatriculé à l'étranger, une vignette électrique (E-Pastille) est nécessaire.
L'E-Pastille vous donne divers avantages. Selon la municipalité, il existe différents avantages, tels que l'utilisation des couloirs de bus, le stationnement gratuit sur la route et aux points de recharge d'électricité, ainsi que l'utilisation éventuelle de routes autrement fermées.
Oui, toute voiture, qu'elle roule à l'essence, au diesel ou à l'électricité, doit porter l’Eco-pastille conformément à la loi. L'E-Pastille vous donne également droit à des avantages supplémentaires par rapport aux véhicules non électriques. Le 35e BImSchV ne prévoit pas de paragraphe distinct pour les véhicules électriques, qui les réglemente à titre d'exception. Par conséquent : si un véhicule électrique entre dans une zone écologique sans vignette écologique, il faut s'attendre à une amende de 80 € + environ 25 € de frais de dossier.
Retrouvez toutes les restrictions de circulation en temps réel et d’autres infos dans notre Appli Green-Zones.
Coup de théâtre dans la capitale belge : le report initialement prévu des restrictions de circulation a été bloqué par la justice. Depuis le 1er janvier 2026, des mesures drastiques sont entrées en vigueur dans toute la région de Bruxelles-Capitale, prenant de court des dizaines de milliers de navetteurs et de touristes.
Le gouvernement italien a stoppé de manière inattendue les durcissements prévus des interdictions de circulation diesel dans quatre régions du nord de l'Italie. Ce qui devait entrer en vigueur à partir du 1er octobre 2025 est maintenant reporté d'au moins un an – très probablement même complètement enterré.
Le sénat rouge-vert a le dos au mur : neutralité climatique d'ici 2040 ou échec devant les yeux de toute l'Allemagne. Les conséquences sont dramatiques – Hambourg menace de se couper du trafic.
Un tribunal italien précise : En cas d'embouteillage, le prix plein du péage n'est pas dû. Cette décision pourrait avoir des conséquences surtout pour l'autoroute du Brenner A22 rongée par les embouteillages – et soulève des questions sur la justice environnementale.
L'Espagne ne facilite vraiment pas la vie des conducteurs étrangers : alors que les véhicules espagnols ont simplement besoin de leur vignette Distintivo Ambiental, les étrangers doivent s'enregistrer séparément dans quatre grandes villes. Mais chaque ville fait cavalier seul, avec des durées de validité et des réglementations très différentes. Un labyrinthe bureaucratique qui désespère même les conducteurs expérimentés.
La pollution de l'air est un problème grave qui met en danger la santé de millions de personnes dans l'Union européenne. Selon une nouvelle étude de l'Agence européenne pour l'environnement, près de 240.000 Européens meurent chaque année des suites de la présence de particules fines, d'ozone et de dioxyde d'azote dans l'air. Ces chiffres alarmants montrent que la qualité de l'air en Europe est loin d'atteindre les niveaux recommandés par l'Organisation mondiale de la santé.
L'introduction prévue de nouvelles interdictions de circulation pour les voitures diesel équipées d'un moteur Euro 5 et les voitures à essence équipées d'un moteur Euro 2 a été reportée à janvier 2027. Des milliers de véhicules auraient été concernés par les plans initiaux. Ce report s'est heurté à l'opposition des partis écologistes Ecolo, Groen et Défi, tandis que la majorité du Parlement a soutenu le report.
L'introduction de zones environnementales est un sujet très discuté en Suède, notamment l'introduction de la zone environnementale 3 qui exclut certains véhicules de certains quartiers de la ville. A Göteborg et à Stockholm, les décideurs politiques ont des avis divergents sur la manière dont cette zone écologique doit être mise en œuvre. Alors que Stockholm souhaite inclure tous les véhicules dans la zone écologique, Göteborg a décidé d'exclure les bus de cette réglementation.
La ville de La Haye, aux Pays-Bas, a pris une décision d'une grande portée : À partir du 1er janvier 2025, toute publicité pour les voitures à combustion conventionnelles sera interdite. Cette mesure vise à encourager le passage à des alternatives plus écologiques et à donner un signal en faveur de la protection du climat.
Emmanuel Cuet, un artisan lyonnais, est confronté à de grands défis et à des frustrations. Sa colère s'est encore accrue lorsqu'il a récemment reçu une amende pour non-respect du ZFE. Pour lui, cette sanction est particulièrement dure, car il est déjà confronté à de nombreuses difficultés dans son métier. En tant que menuisier-serrurier aux Ateliers Charignon à Couzon-au-Mont-d'Or, il se sent traité injustement et trouve les mesures trop rapides et insuffisantes.
