Heidelberg hat eine Umweltzone: Heidelberg (grün)
Heidelberg liegt im Südwesten Deutschlands und ist eine Großstadt in Baden-Württemberg. Gemeinsam mit den Großstädten Mannheim und Ludwigshafen wird sie als Metropolregion Rhein-Neckar bezeichnet. Die 2010 eingeführte Umweltzone betrifft die Stadtteile Handschuhsheim, Neuenheim, Bergheim, Altstadt, Weststadt, Südstadt und Rohrbach.
Name der Umweltzone: Umweltzone Heidelberg - Deutschland
Umweltzone in Kraft seit: 01.01.2010
Art der Umweltzone: abgeschafft
Fahrverbote (temporär): Derzeit keine bekannt
Fahrverbote (ständig): Die Umweltzone ist seit dem 01.03.2023 nicht mehr aktiv. Es darf aktuell jeder wieder einfahren.
Geldbußen: 100 €
Gebiet/Ausdehnung der Umweltzone: Die Umweltzone betrifft folgende Stadtteile: Handschuhsheim, Neuenheim, Bergheim, Altstadt (ohne Stadtwald), Weststadt (bis zum Czernyring), Südstadt und Rohrbach (ohne das Gewerbegebiet Rohrbach-Süd).
Besonderheiten: Nachrüstung erlaubt: ja (PM)
Umweltzone Kontakt und Ausnahmeregelungen: Derzeit keine bekannt
Ausnahmen: Derzeit keine bekannt
Zur Einfahrt in die Umweltzone benötigt jedes betroffene Fahrzeug eine gültige, grüne Umweltplakette. Andernfalls ist mit einer Strafe von 80 Euro plus 25 Euro Bearbeitungsgebühr zu rechnen.
Die grüne Umweltzone erkennt man an den Verkehrschildern 270.1 und 270.2.
Vor jeder Zone steht das Zeichen 270.1 mit einem Zusatzschild für die erlaubte Plakette.
Das Ende der Umweltzone zeigt das Zeichen 270.2.
In unserer Green-Zones App haben wir von jeder Umweltzone eine detaillierte Karte dargestellt. So kannst du ganz leicht die Grenzen erkennen und Strafen vermeiden.
Ja, sehr viele sogar. Deutschland hat mit über 80 verschiedenen Umweltzonen einer der meisten in Europa.
In unserer Green-Zones App haben wir alle Umweltzonen von Europa versammelt und übersichtlich dargestellt.
Ja! Die Plakette für Elektrofahrzeuge ist jedoch nicht für alle gedacht. Ist das Fahrzeug in Deutschland zugelassen, kann als letztes Zeichen auf dem Kennzeichen ein "E" vermerkt werden. Wenn das Fahrzeug jedoch im Ausland zugelassen ist, dann wird eine Elektroplakette (E-Plakette) benötigt.
Durch die E-Plakette erhält man diverse Bevorzugungen. Je nach Kommune gibt es verschiedene Vorteile wie z.B die Benutzung von Busspuren, kostenloses Parken im Straßenverkehr und an Strom-Ladesäulen, sowie das eventuelle Befahren ansonsten gesperrter Straßen.
Ja! Jeder PKW, egal ob mit Benzin, Diesel oder Strom befahren, benötigt laut Gesetz eine grüne Umweltplakette. Die E-Plakette berechtigt darüber hinaus zusätzliche Vorteile gegenüber nicht Elektrofahrzeugen. In der 35. BImSchV ist kein gesonderter Paragraph für Elektrofahrzeuge vorgesehen, die diese als Ausnahme regelt. Daher: Fährt ein Elektrofahrzeug ohne grüne Umweltplakette in eine grüne Umweltzone, muss mit einem Bußgeld von 80 € + ca. 25 € Bearbeitungsgebühr gerechnet werden.
Alle aktuellen Fahrverbote und weiteren Infos gibt es in unserer Green-Zones App.
Paukenschlag in der belgischen Hauptstadt: Das eigentlich geplante Aufschieben der Fahrverbote wurde gerichtlich gestoppt. Seit dem 1. Januar 2026 greifen in der gesamten Region Brüssel-Hauptstadt drastische Verschärfungen, die Zehntausende Pendler und Touristen eiskalt erwischen.
Die italienische Regierung hat überraschend die geplanten verschärften Diesel-Fahrverbote in vier norditalienischen Regionen gestoppt. Was eigentlich ab 1. Oktober 2025 in Kraft treten sollte, wird nun um mindestens ein Jahr verschoben – sehr wahrscheinlich sogar komplett begraben.
Der rot-grüne Senat steht mit dem Rücken zur Wand: Klimaneutralität bis 2040 oder Scheitern vor den Augen ganz Deutschlands. Die Konsequenzen sind dramatisch – Hamburg droht sich selbst vom Verkehr abzuschneiden.
Ein italienisches Gericht stellt klar: Bei Stau ist nicht der volle Mautpreis fällig. Das Urteil könnte besonders für die staugeplagte Brennerautobahn A22 Folgen haben – und wirft Fragen zur Umweltgerechtigkeit auf.
Spanien macht es ausländischen Autofahrern wahrlich nicht leicht: Während spanische Fahrzeuge einfach ihre Distintivo Ambiental Plakette benötigen, müssen sich Ausländer in vier Großstädten separat registrieren. Doch jede Stadt kocht ihr eigenes Süppchen - mit drastisch unterschiedlichen Gültigkeitsdauern und Vorschriften. Ein bürokratischer Irrgarten, der selbst erfahrene Vielfahrer zur Verzweiflung treibt.
Luftverschmutzung ist ein ernstes Problem, das die Gesundheit von Millionen Menschen in der Europäischen Union gefährdet. Laut einer neuen Studie der Europäischen Umweltagentur sterben jedes Jahr fast 240.000 Europäer an den Folgen von Feinstaub, Ozon und Stickstoffdioxid in der Luft. Diese alarmierenden Zahlen zeigen, dass die Luftqualität in Europa weit von den von der Weltgesundheitsorganisation empfohlenen Werten entfernt ist.
Die geplante Einführung neuer Fahrverbote für Diesel-Pkw mit Euro-5-Motoren und Benzin-Pkw mit Euro-2-Motoren wurde auf Januar 2027 verschoben. Von den ursprünglichen Plänen wären tausende Fahrzeuge betroffen gewesen. Die Verschiebung stieß bei den grünen Parteien Ecolo, Groen und Défi auf Widerstand, während die Mehrheit des Parlaments die Verschiebung unterstützte.
Die Einführung von Umweltzonen ist in Schweden ein heiß diskutiertes Thema, insbesondere die Einführung der Umweltzone 3, die bestimmte Fahrzeuge aus bestimmten Stadtteilen ausschließt. In Göteborg und Stockholm haben die politischen Entscheidungsträger unterschiedliche Ansichten darüber, wie diese Umweltzone umgesetzt werden soll. Während Stockholm alle Fahrzeuge in die Umweltzone einbeziehen will, hat Göteborg beschlossen, Busse von dieser Regelung auszunehmen.
Die Stadt Den Haag in den Niederlanden hat eine weitreichende Entscheidung getroffen: Ab dem 1. Januar 2025 wird jegliche Werbung für herkömmliche Verbrenner-Autos verboten. Damit soll der Umstieg auf umweltfreundlichere Alternativen gefördert und ein Zeichen für den Klimaschutz gesetzt werden.
Emmanuel Cuet, ein Handwerker aus Lyon, steht vor großen Herausforderungen und Frustrationen. Sein Ärger wurde noch größer, als er kürzlich eine Geldstrafe wegen Nichteinhaltung der ZFE erhielt. Für ihn ist diese Strafe besonders hart, da er in seinem Beruf bereits mit vielen Schwierigkeiten zu kämpfen hat. Als Schreiner und Schlosser bei den Ateliers Charignon in Couzon-au-Mont-d'Or fühlt er sich ungerecht behandelt und empfindet die Maßnahmen als zu schnell und unzureichend.
