Milieuzone
Frankfurt a.M.

Milieuzone Frankfurt a.M.

Belangrijk!

Frankfurt a.M. heeft twee milieuzones: Frankfurt am Main (groen), Frankfurt am Main (NOx)

Met 763.400 inwoners is Frankfurt am Main de grootste stad van Hessen en de op vier na grootste van Duitsland. De op 01.10.2008 ingevoerde milieuzone is een van de eerste in Duitsland en ligt binnen de snelwegring en wordt begrensd door de wegen: A5 in het westen, A3 in het zuiden en A661 in het oosten en noorden.

Naam van de milieuzone: Milieuzone Frankfurt am Main - Duitsland

Milieuzone geldig sinds: 01-10-2008

Soort milieuzone: Blijvend

Rijverboden (tijdelijk): Momenteel niet bekend

Rijverboden (vast): Voertuigklasse: auto, camper (M1), bus (M2, M3), bestelwagen (N1), vrachtwagen (N2, N3)
Type brandstof: alle
Euronorm: 0-3 (diesel), 0 (benzine, LPG)
Sticker/registratie/aanvraag: Alleen toegang met sticker (groen)

Boetes: 100 €

Gebied van de milieuzone: De milieuzone bevindt zich binnen de ring en heeft de volgende wegen als grenzen: In het westen de A5, in het zuiden de A3 en in het oosten en noorden de A661.

Bijzonderheden: Retrofit toegestaan : ja (PM)

Contact met milieuzone en uitzonderingen: Straßenverkehrsamt: [email protected]; Tel.: +49 69/212 40582.

Uitzonderingen: Arts, Invalidenvoertuig, Brandweer, Militair, Mobiele kranen, Oldtimer ouder dan 30 jaar, Politieauto en Ambulance

Naam van de milieuzone: Milieuzone Frankfurt Main (NOx) - Duitsland

Milieuzone geldig sinds: 01-03-2022

Soort milieuzone: Blijvend

Rijverboden (tijdelijk): Momenteel niet bekend

Rijverboden (vast): De bestuursrechter heeft in februari 2022 bepaald dat er voorlopig geen rijverboden zullen zijn!

Boetes: 80 €

Gebied van de milieuzone: Afzonderlijke wegen in Frankfurt.

Contact met milieuzone en uitzonderingen: Momenteel niet bekend

Uitzonderingen: Brandweer, Militair, Politieauto en Ambulance

Milieuzone (groen)

Om de milieuzone met lage emissies te kunnen betreden, heeft elk betrokken voertuig een geldige groene milieusticker nodig. Anders is een boete van 80 euro plus 25 euro verwerkingskosten te verwachten.

Voor elke zone staat het bord 270.1 met een extra bord voor de toegestane sticker.

 

Het einde van de milieuzone wordt aangegeven met het bordje 270.2.


In onze Green-Zones App hebben we een gedetailleerde kaart van elke milieuzone. Zo kunt u gemakkelijk de grenzen zien en boetes vermijden.

Ja, er zijn er veel. Met meer dan 80 verschillende milieuzones heeft Duitsland een van de meeste in Europa.


In onze Green-Zones App hebben we alle milieuzones in Europa verzameld en duidelijk gepresenteerd.

Diesel rijverboden (NOx)

Op dit moment heeft u geen sticker of registratie nodig voor de diesel rijverboden. Er zijn echter overwegingen en plannen om een blauwe sticker in te voeren. Maar ook zonder sticker is het essentieel dat de Europese normen en regels worden nageleefd om sancties te voorkomen. Anders is een boete van 25 -75 Euro plus administratiekosten te verwachten.

Voor de rijverbodzones voor diesel worden de verkeersborden nr. 251 "Verbod voor motorvoertuigen" en/of nr. 253 "Verbod voor motorvoertuigen van meer dan 3,5 t" gebruikt met een toevoeging voor dieselvoertuigen "Diesel tot Euro 5/V". Ook benzinevoertuigen kunnen worden beïnvloed. Dit wordt aangegeven met het extra bordje "Benzine tot Euro 2/II".


In onze Green-Zones App hebben we een gedetailleerde kaart van elke milieuzone. Zo kunt u gemakkelijk de grenzen zien en boetes vermijden.

Ja, er zijn er veel. Met meer dan 80 verschillende milieuzones heeft Duitsland een van de meeste in Europa.


In onze Green-Zones App hebben we alle milieuzones in Europa verzameld en duidelijk gepresenteerd.

Elektrische voertuigen

Ja, maar de sticker voor elektrische voertuigen is niet voor iedereen bedoeld. Als het voertuig in Duitsland is geregistreerd, kan het laatste teken op het kenteken een "E" zijn. Als het voertuig echter in het buitenland is geregistreerd, is een elektrische sticker (E-sticker) vereist.

De E-sticker geeft u verschillende voordelen. Afhankelijk van de gemeente zijn er verschillende voordelen, zoals het gebruik van busbanen, gratis parkeren op de weg en bij oplaadpunten voor elektriciteit, evenals het mogelijke gebruik van anders afgesloten wegen.

Ja, elke personenauto, of er nu op benzine, diesel of elektriciteit wordt gereden, heeft volgens de wet een groene milieusticker nodig. De E-sticker geeft u ook recht op extra voordelen ten opzichte van niet-elektrische voertuigen. De 35e BImSchV voorziet niet in een aparte paragraaf voor elektrische voertuigen, die deze bij wijze van uitzondering regelt. Daarom: Als een elektrisch voertuig in een groene milieuzone rijdt zonder een groene milieusticker, moet een boete van 80 € + ca. 25 € administratiekosten worden verwacht.

Het is goed om te weten...

Alle actuele rijverboden en verdere informatie vindt u in onze Green-Zones App.


Blog & Nieuws

Slechte luchtkwaliteit in de EU - zwevende deeltjes zijn dodelijk

Luchtvervuiling is een ernstig probleem dat de gezondheid van miljoenen mensen in de Europese Unie in gevaar brengt. Volgens een nieuwe studie van het Europees Milieuagentschap sterven jaarlijks bijna 240.000 Europeanen als gevolg van zwevende deeltjes, ozon en stikstofdioxide in de lucht. Deze alarmerende cijfers tonen aan dat de luchtkwaliteit in Europa ver verwijderd is van de niveaus die worden aanbevolen door de Wereldgezondheidsorganisatie.


Brussel stelt rijverbod diesel twee jaar uit

De geplande invoering van nieuwe rijverboden voor dieselauto's met Euro 5-motoren en benzineauto's met Euro 2-motoren is uitgesteld tot januari 2027. De oorspronkelijke plannen zouden gevolgen hebben gehad voor duizenden voertuigen. Het uitstel stuitte op verzet van de groene partijen Ecolo, Groen en Défi, terwijl de meerderheid van het parlement het uitstel steunde.


Lage-emissiezone 3 in Göteborg: bussen zijn vrijgesteld

De invoering van lage-emissiezones is een veelbesproken onderwerp in Zweden, met name de invoering van lage-emissiezone 3, die bepaalde voertuigen uitsluit van bepaalde delen van de stad. In Göteborg en Stockholm verschillen de politieke besluitvormers van mening over de manier waarop deze lage-emissiezone moet worden ingevoerd. Terwijl Stockholm alle voertuigen in de lage-emissiezone wil opnemen, heeft Göteborg besloten om bussen van deze regeling uit te sluiten.


ZFE in Lyon - frustraties nemen toe en vakmensen bereiken hun grenzen

Emmanuel Cuet, een ambachtsman uit Lyon, wordt geconfronteerd met grote uitdagingen en frustraties. Zijn woede werd nog verder aangewakkerd toen hij onlangs een boete kreeg voor het niet naleven van de ZFE. Deze boete valt hem bijzonder zwaar, omdat hij al te maken heeft met veel moeilijkheden in zijn beroep. Als timmerman en slotenmaker bij Ateliers Charignon in Couzon-au-Mont-d'Or voelt hij zich oneerlijk behandeld en vindt hij de maatregelen te snel en onvoldoende.


Privileges voor elektrische auto's om de vraag te vergroten - nuttig of een belemmering?

BMW's directielid voor Productie Milan Nedeljkovic stelde onlangs voor om elektrische auto's in het wegverkeer te bevoordelen om de vraag te stimuleren. Dit idee heeft zowel voorstanders als critici aangetrokken. Terwijl sommigen het zien als een noodzakelijke stap om elektromobiliteit te bevorderen, waarschuwen anderen voor mogelijke negatieve effecten op het verkeer en de gelijke behandeling van alle weggebruikers.


Salzburg - Waterstofbussen in het openbaar vervoer

Salzburg staat op het punt een revolutie in het openbaar vervoer te beleven - de introductie van waterstofbussen als onderdeel van het ZEMoS-project. De Salzburg Transport Association en Salzburg AG onderzoeken de efficiëntie van batterij-elektrische en brandstofcel-elektrische technologieën om de beste oplossing voor emissievrije mobiliteit te vinden.


2025 - het jaar van de lage-emissiezones in Nederland?

De invoering van nieuwe lage-emissiezones in Nederland zorgt voor discussie en onzekerheid onder automobilisten. Volgend jaar worden 15 nieuwe lage-emissiezones ingevoerd, maar deze zullen in eerste instantie alleen gelden voor bedrijfsvoertuigen. Dit betekent dat automobilisten niet bang hoeven te zijn voor beperkingen bij het binnenrijden van deze zones.


De controversiële lage-emissiezone in Londen heeft effect

De vervuiling door fijnstof is in Londen met 22 procent gedaald sinds de invoering van de controversiële lage-emissiezone. De maatregelen om de luchtkwaliteit te verbeteren hebben geleid tot een aanzienlijke vermindering van de uitstoot. Mensen ademen schonere lucht in en er zijn minder vervuilende voertuigen op de weg.